{"id":2251,"date":"2026-05-08T14:12:25","date_gmt":"2026-05-08T17:12:25","guid":{"rendered":"https:\/\/velodrome.com.br\/?p=2251"},"modified":"2026-05-08T14:12:26","modified_gmt":"2026-05-08T17:12:26","slug":"como-escolher-primeira-bike-speed-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/velodrome.com.br\/?p=2251","title":{"rendered":"Como escolher sua primeira bike speed (guia completo para come\u00e7ar certo)"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-image uagb-block-ac19c98e wp-block-uagb-image--layout-default wp-block-uagb-image--effect-static wp-block-uagb-image--align-none\"><figure class=\"wp-block-uagb-image__figure\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/velodrome.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/um-grupo-de-ciclistas-esta-correndo-por-uma-estrada-ao-por-do-sol_862994-406255.jpg\" alt=\"\" class=\"uag-image-2258\" width=\"740\" height=\"493\" title=\"um-grupo-de-ciclistas-esta-correndo-por-uma-estrada-ao-por-do-sol_862994-406255\" loading=\"lazy\" role=\"img\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Muita gente chega na bike speed depois de passar pela MTB, pela bike urbana ou simplesmente pela vontade de come\u00e7ar a pedalar mais longe e mais r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n<p>E normalmente a primeira impress\u00e3o \u00e9 sempre a mesma: a bicicleta de estrada parece outro universo.<\/p>\n\n\n\n<p>A posi\u00e7\u00e3o \u00e9 diferente, os pneus s\u00e3o finos, a resposta da bike \u00e9 mais r\u00e1pida e tudo parece mais sens\u00edvel. Para quem nunca teve contato com esse tipo de bicicleta, \u00e9 comum surgir a d\u00favida: por onde come\u00e7ar sem errar?<\/p>\n\n\n\n<p>A verdade \u00e9 que uma boa primeira experi\u00eancia depende muito menos da marca da bike e muito mais de escolher o conjunto certo para o seu corpo e para o seu tipo de pedal.<\/p>\n\n\n\n<p>E isso come\u00e7a antes mesmo do grupo ou do material do quadro.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O tamanho da bike importa mais do que muita gente imagina<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-image uagb-block-ac8da75f wp-block-uagb-image--layout-default wp-block-uagb-image--effect-static wp-block-uagb-image--align-none\"><figure class=\"wp-block-uagb-image__figure\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/velodrome.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/CCTTEAM105.png\" alt=\"\" class=\"uag-image-2253\" width=\"659\" height=\"409\" title=\"CCTTEAM105\" loading=\"lazy\" role=\"img\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Talvez o erro mais comum de quem compra a primeira speed seja escolher o tamanho errado.<\/p>\n\n\n\n<p>Diferente de outras categorias, a bicicleta de estrada costuma ter uma posi\u00e7\u00e3o mais agressiva e sens\u00edvel a ajustes. Um quadro inadequado ou componentes mal dimensionados podem transformar um pedal prazeroso em uma experi\u00eancia desconfort\u00e1vel rapidamente.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 muito comum ver iniciantes sentindo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>dor no pesco\u00e7o<\/li>\n\n\n\n<li>m\u00e3os formigando<\/li>\n\n\n\n<li>desconforto nas costas<\/li>\n\n\n\n<li>dor nos joelhos<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>E muitas vezes o problema n\u00e3o \u00e9 a modalidade. \u00c9 simplesmente falta de ajuste.<\/p>\n\n\n\n<p>Por isso, o ideal \u00e9 fazer um bike fit antes ou logo ap\u00f3s a compra da bicicleta. Um bom ajuste de posi\u00e7\u00e3o muda completamente a experi\u00eancia no pedal.<\/p>\n\n\n\n<p>Mas mesmo para quem ainda n\u00e3o vai investir em um bike fit completo, j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel evitar muitos erros escolhendo corretamente:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>tamanho do quadro<\/li>\n\n\n\n<li>largura do guid\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li>tamanho da mesa<\/li>\n\n\n\n<li>largura do selim<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Na Velodrome, a orienta\u00e7\u00e3o na escolha da bike j\u00e1 leva tudo isso em considera\u00e7\u00e3o para evitar que a primeira experi\u00eancia na speed seja frustrante.<\/p>\n\n\n\n<p>\ud83d\udc49 Se quiser entender melhor como escolher o tamanho correto, veja tamb\u00e9m nosso guia completo sobre tamanho de quadro.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que muda na transmiss\u00e3o de uma bike speed?<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-image uagb-block-33b7dcd7 wp-block-uagb-image--layout-default wp-block-uagb-image--effect-static wp-block-uagb-image--align-none\"><figure class=\"wp-block-uagb-image__figure\"><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Uma das primeiras coisas que chamam aten\u00e7\u00e3o em uma speed \u00e9 a sensa\u00e7\u00e3o de fluidez.<\/p>\n\n\n\n<p>Ela acelera r\u00e1pido, mant\u00e9m velocidade com facilidade e responde muito melhor \u00e0s mudan\u00e7as de ritmo no asfalto.<\/p>\n\n\n\n<p>Boa parte disso vem da rela\u00e7\u00e3o de marchas.<\/p>\n\n\n\n<p>Enquanto muitas MTB utilizam cassetes com saltos grandes entre uma engrenagem e outra, as bikes speed normalmente trabalham com escalonamentos mais pr\u00f3ximos. Isso ajuda a manter a cad\u00eancia mais constante durante o pedal.<\/p>\n\n\n\n<p>Na pr\u00e1tica, quando voc\u00ea reduz uma marcha em uma speed, a sensa\u00e7\u00e3o de mudan\u00e7a costuma ser mais suave. A bike mant\u00e9m melhor o ritmo e a velocidade sem aquela sensa\u00e7\u00e3o brusca de \u201cperder a perna\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 justamente por isso que grupos com mais velocidades acabam oferecendo uma experi\u00eancia melhor no asfalto.<\/p>\n\n\n\n<p>Hoje, para quem est\u00e1 come\u00e7ando, normalmente vale buscar:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>transmiss\u00f5es de 10 velocidades ou mais<\/li>\n\n\n\n<li>grupos mais modernos<\/li>\n\n\n\n<li>cassetes mais bem escalonados<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Mas isso n\u00e3o significa que uma bike mais simples seja ruim.<\/p>\n\n\n\n<p>Muita gente come\u00e7a em bikes b\u00e1sicas e evolui naturalmente depois. O importante \u00e9 entender que grupos mais refinados entregam mais fluidez e conforto no pedal.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Entendendo os grupos: Shimano, SRAM e Campagnolo<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-image uagb-block-14ff1006 wp-block-uagb-image--layout-default wp-block-uagb-image--effect-static wp-block-uagb-image--align-none\"><figure class=\"wp-block-uagb-image__figure\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/velodrome.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/levers_2048x2048-1024x524.webp\" alt=\"\" class=\"uag-image-2257\" width=\"834\" height=\"427\" title=\"levers_2048x2048\" loading=\"lazy\" role=\"img\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Uma das maiores d\u00favidas de quem entra no ciclismo de estrada \u00e9 entender as diferen\u00e7as entre os grupos.<\/p>\n\n\n\n<p>Na pr\u00e1tica, o grupo define:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>qualidade das trocas de marcha<\/li>\n\n\n\n<li>peso<\/li>\n\n\n\n<li>precis\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li>quantidade de velocidades<\/li>\n\n\n\n<li>possibilidade de upgrades<\/li>\n\n\n\n<li>custo de manuten\u00e7\u00e3o<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>E aqui existe um ponto importante: um grupo mais caro n\u00e3o significa apenas \u201cmais marchas\u201d. Normalmente ele entrega:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>trocas mais r\u00e1pidas<\/li>\n\n\n\n<li>componentes mais leves<\/li>\n\n\n\n<li>ergonomia melhor<\/li>\n\n\n\n<li>funcionamento mais refinado<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Hoje, os tr\u00eas principais fabricantes do mercado s\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Shimano<\/li>\n\n\n\n<li>SRAM<\/li>\n\n\n\n<li>Campagnolo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>E apesar de terem propostas diferentes, existe uma equival\u00eancia aproximada entre eles.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"> Tabela comparativa de grupos (Speed \/ Gravel)<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Categoria<\/th><th>Shimano<\/th><th>SRAM<\/th><th>Campagnolo<\/th><th>Tipo \/ Aplica\u00e7\u00e3o<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Entrada b\u00e1sica<\/td><td>Claris (8v)<\/td><td>\u2014<\/td><td>\u2014<\/td><td>Mec\u00e2nico \/ uso iniciante<\/td><\/tr><tr><td>Entrada premium<\/td><td>Sora (9v)<\/td><td>Apex (12v)<\/td><td>Centaur (11v)<\/td><td>Mec\u00e2nico \/ gravel e speed de entrada<\/td><\/tr><tr><td>Intermedi\u00e1rio<\/td><td>Tiagra (10v)<\/td><td>Rival (12v)<\/td><td>Chorus (12v)<\/td><td>Mec\u00e2nico ou eletr\u00f4nico \/ uso esportivo<\/td><\/tr><tr><td>Melhor custo-benef\u00edcio<\/td><td>105 (12v)<\/td><td>Rival AXS (12v)<\/td><td>Chorus (12v)<\/td><td>Performance e uso intenso<\/td><\/tr><tr><td>Alta performance<\/td><td>Ultegra Di2 (12v)<\/td><td>Force AXS (12v)<\/td><td>Record (12v)<\/td><td>Alta performance \/ competi\u00e7\u00e3o<\/td><\/tr><tr><td>Topo de linha<\/td><td>Dura-Ace Di2 (12v)<\/td><td>Red AXS (12v)<\/td><td>Super Record WRL (13v)<\/td><td>Performance m\u00e1xima \/ profissional<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que realmente faz diferen\u00e7a no uso?<\/h2>\n\n\n\n<p>Para quem est\u00e1 come\u00e7ando, normalmente os grupos intermedi\u00e1rios j\u00e1 entregam uma experi\u00eancia excelente.<\/p>\n\n\n\n<p>Hoje, o Shimano 105 acabou se tornando uma esp\u00e9cie de \u201cponto ideal\u201d entre:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>desempenho<\/li>\n\n\n\n<li>durabilidade<\/li>\n\n\n\n<li>custo<\/li>\n\n\n\n<li>manuten\u00e7\u00e3o<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>J\u00e1 a SRAM costuma atrair quem gosta de uma pegada mais moderna e tecnol\u00f3gica, principalmente por conta dos grupos sem fio (AXS).<\/p>\n\n\n\n<p>E a Campagnolo segue em um caminho mais exclusivo e refinado, muito forte entre ciclistas apaixonados pela tradi\u00e7\u00e3o do ciclismo de estrada.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Freio a disco ou freio ferradura?<\/h2>\n\n\n\n<p>Hoje praticamente toda categoria caminha para freios a disco, e na speed isso tamb\u00e9m virou tend\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<p>Os discos oferecem:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>mais pot\u00eancia de frenagem<\/li>\n\n\n\n<li>mais controle na chuva<\/li>\n\n\n\n<li>melhor modula\u00e7\u00e3o<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Mas isso n\u00e3o significa que bikes com freio ferradura ficaram ruins.<\/p>\n\n\n\n<p>Muito pelo contr\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<p>Uma boa speed com freio tradicional ainda pode ser extremamente leve, eficiente e divertida de pedalar. Inclusive, muitas bikes com freio ferradura acabam oferecendo grupos superiores pelo mesmo valor de uma bike mais nova com freio a disco.<\/p>\n\n\n\n<p>Para quem est\u00e1 come\u00e7ando, isso pode representar um excelente custo-benef\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Alum\u00ednio ou carbono: onde a diferen\u00e7a realmente aparece<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-image uagb-block-676a4a6b wp-block-uagb-image--layout-default wp-block-uagb-image--effect-static wp-block-uagb-image--align-none\"><figure class=\"wp-block-uagb-image__figure\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/velodrome.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/BLOG03-HERO-1024x572-1.webp\" alt=\"\" class=\"uag-image-2254\" width=\"845\" height=\"472\" title=\"BLOG03-HERO-1024x572\" loading=\"lazy\" role=\"img\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Na bike speed, talvez seja aqui que o investimento extra mais faz diferen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<p>O carbono n\u00e3o melhora apenas peso. Ele muda a qualidade do pedal.<\/p>\n\n\n\n<p>Uma boa bike de carbono normalmente entrega:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>mais conforto<\/li>\n\n\n\n<li>melhor absor\u00e7\u00e3o de vibra\u00e7\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li>respostas mais r\u00e1pidas<\/li>\n\n\n\n<li>sensa\u00e7\u00e3o maior de fluidez<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>E isso aparece muito no asfalto, principalmente em pedais longos.<\/p>\n\n\n\n<p>Ao mesmo tempo, boas bikes de alum\u00ednio continuam sendo excelentes op\u00e7\u00f5es. Especialmente quando possuem garfo de carbono e montagem equilibrada.<\/p>\n\n\n\n<p>Existe at\u00e9 um ponto interessante no ciclismo de estrada: a dist\u00e2ncia entre o equipamento profissional e o equipamento acess\u00edvel \u00e9 muito menor do que em outros esportes.<\/p>\n\n\n\n<p>Na F\u00f3rmula 1, por exemplo, os carros s\u00e3o inacess\u00edveis e nem podem rodar na rua. J\u00e1 no ciclismo, existe a possibilidade real de pedalar praticamente a mesma bicicleta usada por atletas como Tadej Poga\u010dar no mais alto n\u00edvel do esporte.<\/p>\n\n\n\n<p>Claro que isso tamb\u00e9m exige mais cuidado.<\/p>\n\n\n\n<p>Bikes de performance demandam:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>manuten\u00e7\u00e3o mais criteriosa<\/li>\n\n\n\n<li>componentes mais caros<\/li>\n\n\n\n<li>aten\u00e7\u00e3o com ajustes<\/li>\n\n\n\n<li>e posicionamento correto na bike<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Uma speed mal ajustada consegue transformar performance em desconforto muito rapidamente.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-image uagb-block-8573cd44 wp-block-uagb-image--layout-default wp-block-uagb-image--effect-static wp-block-uagb-image--align-none\"><figure class=\"wp-block-uagb-image__figure\"><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Vale a pena come\u00e7ar com uma bike usada?<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Pode valer bastante.<\/p>\n\n\n\n<p>O mercado de bikes usadas costuma ter \u00f3timas oportunidades, principalmente em bicicletas de estrada.<\/p>\n\n\n\n<p>Muitas vezes \u00e9 poss\u00edvel encontrar:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>grupos melhores<\/li>\n\n\n\n<li>rodas mais leves<\/li>\n\n\n\n<li>quadros mais refinados<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Por valores pr\u00f3ximos aos de bikes novas mais simples.<\/p>\n\n\n\n<p>Mas existe uma condi\u00e7\u00e3o importante: a bike precisa estar bem cuidada.<\/p>\n\n\n\n<p>Por isso, comprar em lojas confi\u00e1veis ou com revis\u00e3o adequada faz muita diferen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Rodas e pneus fazem mais diferen\u00e7a do que parece<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Na speed, rodas leves e pneus bons transformam completamente o comportamento da bicicleta.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-image uagb-block-7d15f446 wp-block-uagb-image--layout-default wp-block-uagb-image--effect-static wp-block-uagb-image--align-none\"><figure class=\"wp-block-uagb-image__figure\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/velodrome.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/rodas-de-carbono-para-bikes-session-Brasil.webp\" alt=\"\" class=\"uag-image-2256\" width=\"639\" height=\"561\" title=\"rodas-de-carbono-para-bikes-session-Brasil\" loading=\"lazy\" role=\"img\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Existe at\u00e9 um detalhe interessante: muitas vezes a melhora no peso rotacional das rodas e pneus \u00e9 mais percept\u00edvel do que trocar pequenos componentes por carbono.<\/p>\n\n\n\n<p>Uma bike com:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>pneus leves<\/li>\n\n\n\n<li>rodas eficientes<\/li>\n\n\n\n<li>calibragem correta<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u2026normalmente parece mais r\u00e1pida, mais fluida e mais agrad\u00e1vel de pedalar.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n<p>A melhor primeira bike speed n\u00e3o \u00e9 necessariamente a mais cara.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 a que:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>encaixa no seu corpo<\/li>\n\n\n\n<li>faz sentido para o seu uso<\/li>\n\n\n\n<li>e permite que voc\u00ea evolua com conforto<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Porque quando a escolha \u00e9 bem feita, a bike speed deixa de parecer estranha muito r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n<p>E normalmente vira paix\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Se voc\u00ea est\u00e1 pensando em entrar no ciclismo de estrada e ainda tem d\u00favidas sobre qual bike faz mais sentido para o seu perfil, a <a href=\"https:\/\/api.whatsapp.com\/send\/?phone=5511994030818&amp;text=Ol%C3%A1%2C+eu+gostaria+de+saber+mais+sobre+o+Bike+Caf%C3%A9&amp;type=phone_number&amp;app_absent=0\">Velodrome pode ajudar a orientar essa escolha <\/a>e evitar os erros mais comuns de quem est\u00e1 come\u00e7ando.<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Muita gente chega na bike speed depois de passar pela MTB, pela bike urbana ou simplesmente pela vontade de come\u00e7ar a pedalar mais longe e mais r\u00e1pido. E normalmente a primeira impress\u00e3o \u00e9 sempre a mesma: a bicicleta de estrada parece outro universo. 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