{"id":2355,"date":"2026-08-24T17:58:27","date_gmt":"2026-08-24T20:58:27","guid":{"rendered":"https:\/\/velodrome.com.br\/?p=2355"},"modified":"2026-08-24T17:58:30","modified_gmt":"2026-08-24T20:58:30","slug":"pneus-bicicletas-antigas-medidas-aros-raros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/velodrome.com.br\/?p=2355","title":{"rendered":"Pneus de medidas antigas e raras: o guia dos aros \u201crenegados\u201d"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Caloi 10, Ceci, Barra Forte, aro 22, 650A e outras medidas que sobreviveram ao tempo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Velodrome nasceu com um prop\u00f3sito, valorizar o uso da bicicleta. E quem valoriza o uso da bicicleta sabe que bicicletas antigamente eram feitas para durar, temos clientes com bicicletas de mais de 40 anos sendo usadas diariamente, e n\u00e3o s\u00e3o poucos. Pois bem manter o uso de bicicletas antigas muitas vezes significa conhecer padr\u00f5es que sairam de moda, ou que ca\u00edram em desuso na fabrica\u00e7\u00e3o de bicicletas novas, mas continua permitindo que muita gente continue pedalando!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voc\u00ea olha para a lateral do pneu e encontra <strong>26 \u00d7 1 1\/4<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c\u00d3timo, \u00e9 aro 26.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Compra um pneu 26 moderno, chega em casa e&#8230; ele simplesmente n\u00e3o serve.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-image uagb-block-b5afe64f wp-block-uagb-image--layout-default wp-block-uagb-image--effect-static wp-block-uagb-image--align-none\"><figure class=\"wp-block-uagb-image__figure\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/velodrome.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/caloi10pilotos.webp\" alt=\"\" class=\"uag-image-2361\" width=\"635\" height=\"441\" title=\"caloi10pilotos\" loading=\"lazy\" role=\"img\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o \u00e9 defeito do pneu. N\u00e3o \u00e9 o aro que encolheu. E provavelmente ningu\u00e9m mediu nada errado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Os dois podem realmente ser chamados de aro 26 e ter di\u00e2metros completamente diferentes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bem-vindo a uma das partes mais confusas, interessantes e historicamente ca\u00f3ticas do universo das bicicletas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No nosso <strong>Guia Definitivo de Tamanhos de Aros e Pneus<\/strong>, explicamos os padr\u00f5es encontrados na enorme maioria das bicicletas atuais. Mas ficaram de fora algumas medidas antigas, raras ou de nicho que ainda aparecem nas ruas e, principalmente, nas oficinas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Algumas equiparam bicicletas brasileiras ic\u00f4nicas, como <strong>Caloi 10, Ceci, Barra Forte e Barra Circular<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00e3o os nossos <strong>aros renegados<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E eles merecem um guia pr\u00f3prio.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Antes de come\u00e7ar: quando as polegadas confundem, procure o ETRTO<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nas medidas modernas mais comuns, acostumamo-nos a falar em aro 20, 26, 27, 29 ou 700C.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O problema aparece quando mergulhamos na hist\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-image uagb-block-474dac3a wp-block-uagb-image--layout-default wp-block-uagb-image--effect-static wp-block-uagb-image--align-none\"><figure class=\"wp-block-uagb-image__figure\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/velodrome.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/monark70.webp\" alt=\"\" class=\"uag-image-2356\" width=\"727\" height=\"473\" title=\"monark70\" loading=\"lazy\" role=\"img\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Existem diferentes di\u00e2metros de aro que receberam comercialmente o mesmo n\u00famero em polegadas. Por isso, em bicicletas antigas ou com medidas pouco usuais, confiar somente em \u201caro 26\u201d pode resultar na compra do pneu errado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O sistema <strong>ETRTO<\/strong> \u00e9 muito mais objetivo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em um pneu marcado:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">32-630<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>32<\/strong> representa aproximadamente a largura nominal do pneu em mil\u00edmetros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>630<\/strong> representa o di\u00e2metro de assentamento do pneu no aro, tamb\u00e9m em mil\u00edmetros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 principalmente o <strong>segundo n\u00famero<\/strong> que precisamos observar quando queremos descobrir se determinado pneu pode ser instalado naquele aro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E agora come\u00e7a a divers\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Aro 27: para muita gente, o aro da Caloi 10<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Poucas bicicletas ajudam tanto a explicar a perman\u00eancia do aro 27 no Brasil quanto a <strong>Caloi 10<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-image uagb-block-3a2f59e7 wp-block-uagb-image--layout-default wp-block-uagb-image--effect-static wp-block-uagb-image--align-none\"><figure class=\"wp-block-uagb-image__figure\"><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ela foi produzida em enorme quantidade, marcou gera\u00e7\u00f5es de ciclistas e hoje tem tamb\u00e9m uma legi\u00e3o de colecionadores e restauradores. Ainda existem muitas circulando, o que mant\u00e9m viva uma medida praticamente abandonada pelas bicicletas de estrada modernas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma medida cl\u00e1ssica \u00e9:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">27 \u00d7 1 1\/4 = ETRTO 32-630<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E aqui temos nossa primeira pegadinha.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O moderno <strong>700C utiliza aro de 622 mm<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O antigo <strong>27 utiliza 630 mm<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Portanto:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">O aro 27 \u00e9 maior que o 700C.<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parece absurdo quando olhamos apenas para os nomes, mas faz perfeito sentido quando olhamos o ETRTO.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um pneu 700C n\u00e3o deve ser instalado em um aro 630 e um pneu 630 n\u00e3o serve corretamente em um aro 700C.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">E toda Caloi 10 usa aro 27?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Caloi 10 atravessou diferentes \u00e9pocas e especifica\u00e7\u00f5es durante sua longa hist\u00f3ria. Portanto, \u201cpneu de Caloi 10\u201d n\u00e3o deve ser tratado como uma medida universal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A bicicleta \u00e9 uma excelente pista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>A inscri\u00e7\u00e3o no pneu ou no aro \u00e9 a confirma\u00e7\u00e3o.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">26 \u00d7 1 1\/4: o pneu da Barra Forte e da Barra Circular<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Talvez voc\u00ea nunca tenha entrado numa bicicletaria pedindo um pneu <strong>32-597<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas h\u00e1 boas chances de algu\u00e9m j\u00e1 ter entrado perguntando:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cTem pneu de Barra Forte?\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ou:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cTem pneu de Barra Circular?\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-image uagb-block-48dc4c29 wp-block-uagb-image--layout-default wp-block-uagb-image--effect-static wp-block-uagb-image--align-none\"><figure class=\"wp-block-uagb-image__figure\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/velodrome.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/barracircular.jpg\" alt=\"\" class=\"uag-image-2357\" width=\"721\" height=\"511\" title=\"barracircular\" loading=\"lazy\" role=\"img\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante muitos anos, o <strong>26 \u00d7 1 1\/4<\/strong> esteve associado a esse tipo de bicicleta utilit\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Barra Forte, Barra Circular e suas parentes foram bicicletas para tudo: ir trabalhar, buscar p\u00e3o, carregar compras, levar crian\u00e7a, atravessar a cidade e suportar uma vida inteira de uso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma medida encontrada nessa fam\u00edlia \u00e9:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">26 \u00d7 1 1\/4 = ETRTO 32-597<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E aqui aparece uma armadilha gigantesca.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O aro 26 que dominou as mountain bikes durante d\u00e9cadas \u00e9 normalmente:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">559 mm.<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O antigo 26 \u00d7 1 1\/4 pode ser:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">597 mm.<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00e3o <strong>38 mil\u00edmetros de diferen\u00e7a no di\u00e2metro<\/strong>, apesar de os dois serem chamados de aro 26.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o s\u00e3o intercambi\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">26 \u00d7 1 3\/8: o famoso \u201cpneu de Ceci\u201d<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Existe outra frase que atravessou d\u00e9cadas nos balc\u00f5es das bicicletarias brasileiras:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cQuero um pneu de Ceci.\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-image uagb-block-474ebb95 wp-block-uagb-image--layout-default wp-block-uagb-image--effect-static wp-block-uagb-image--align-none\"><figure class=\"wp-block-uagb-image__figure\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/velodrome.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/caloiceci.webp\" alt=\"\" class=\"uag-image-2358\" width=\"509\" height=\"732\" title=\"caloiceci\" loading=\"lazy\" role=\"img\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tradicionalmente, essa express\u00e3o costuma estar associada ao <strong>26 \u00d7 1 3\/8<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas novamente precisamos colocar um asterisco.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>Caloi Ceci teve diferentes vers\u00f5es e gera\u00e7\u00f5es<\/strong>, e o nome da bicicleta sozinho n\u00e3o \u00e9 garantia absoluta da medida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E h\u00e1 outra raz\u00e3o para tomar cuidado: historicamente, existem <strong>diferentes padr\u00f5es chamados 26 \u00d7 1 3\/8<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por isso, numa bicicleta antiga, a recomenda\u00e7\u00e3o \u00e9 simples:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>n\u00e3o compre o pneu apenas porque est\u00e1 anunciado como \u201cpneu para Ceci\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Confira a inscri\u00e7\u00e3o no pneu antigo e procure o ETRTO correspondente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Essa mesma precau\u00e7\u00e3o vale para Caloi 10, Barra Forte, Monark e praticamente qualquer bicicleta que tenha atravessado v\u00e1rias d\u00e9cadas de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O nome da bicicleta ajuda a investigar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>A medida confirma.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">650A: o 26 que mede 590 mm<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Agora a \u00e1rvore geneal\u00f3gica fica ainda mais interessante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Existe um padr\u00e3o conhecido como <strong>650A<\/strong>, cujo di\u00e2metro ETRTO \u00e9:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">590 mm<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma medida bastante associada a esse di\u00e2metro \u00e9:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">26 \u00d7 1 3\/8 = 37-590<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Percebeu o problema?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Acabamos de encontrar outro pneu chamado <strong>26<\/strong> que n\u00e3o \u00e9 o 559 das mountain bikes e tampouco o 597 citado anteriormente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Temos, portanto:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>26 MTB \u2192 559 mm<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>650A \/ alguns 26 \u00d7 1 3\/8 \u2192 590 mm<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>26 \u00d7 1 1\/4 antigo \u2192 597 mm<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tr\u00eas aros com di\u00e2metros diferentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todos podendo aparecer para o consumidor sob alguma forma da express\u00e3o <strong>\u201caro 26\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 exatamente por situa\u00e7\u00f5es assim que as antigas medidas fracion\u00e1rias precisam ser tratadas com cuidado.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">28 \u00d7 1 1\/2: outro \u201c28\u201d que n\u00e3o \u00e9 700C<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se voc\u00ea j\u00e1 estava achando a hist\u00f3ria suficientemente confusa, temos mais uma pe\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O antigo:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">28 \u00d7 1 1\/2 = ETRTO 40-635<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">utiliza um aro com <strong>635 mm de di\u00e2metro de assentamento<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enquanto isso, aquilo que muita gente hoje chama de aro 28 em bicicletas urbanas europeias utiliza normalmente o mesmo di\u00e2metro do 700C:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">622 mm.<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ou seja:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>28 moderno \/ 700C \u2192 622 mm<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>28 \u00d7 1 1\/2 antigo \u2192 635 mm<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais uma vez, compartilhar o n\u00famero comercial <strong>28<\/strong> n\u00e3o torna os pneus compat\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esse padr\u00e3o antigo aparece principalmente em bicicletas cl\u00e1ssicas e utilit\u00e1rias e hoje tem oferta muito menor de pneus do que os padr\u00f5es modernos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para restaura\u00e7\u00e3o, novamente vale procurar pelo n\u00famero m\u00e1gico:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">635.<\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Aro 22: existe, mas \u201caro 22\u201d ainda n\u00e3o \u00e9 informa\u00e7\u00e3o suficiente<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O aro 22 nunca teve a popularidade de 20, 24 ou 26 e hoje \u00e9 bastante incomum em bicicletas convencionais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ainda assim, existem bicicletas antigas e aplica\u00e7\u00f5es espec\u00edficas utilizando medidas chamadas comercialmente de aro 22.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-image uagb-block-6956546b wp-block-uagb-image--layout-default wp-block-uagb-image--effect-static wp-block-uagb-image--align-none\"><figure class=\"wp-block-uagb-image__figure\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/velodrome.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/dobramatic.jpg\" alt=\"\" class=\"uag-image-2359\" width=\"474\" height=\"592\" title=\"dobramatic\" loading=\"lazy\" role=\"img\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um exemplo \u00e9:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">22 \u00d7 1 1\/8 = ETRTO 28-489<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nesse caso, o n\u00famero realmente importante para encontrar um substituto \u00e9 <strong>489<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E essa \u00e9 justamente uma medida em que pesquisar somente \u201cpneu aro 22\u201d pode produzir resultados incompat\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se voc\u00ea tem uma bicicleta aro 22, procure primeiro a inscri\u00e7\u00e3o completa no pneu ou aro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-image uagb-block-ce777ea0 wp-block-uagb-image--layout-default wp-block-uagb-image--effect-static wp-block-uagb-image--align-none\"><figure class=\"wp-block-uagb-image__figure\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/velodrome.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/monark_monareta.jpg\" alt=\"\" class=\"uag-image-2360\" width=\"564\" height=\"423\" title=\"monark_monareta\" loading=\"lazy\" role=\"img\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Afinal, por que existem tantos tamanhos com o mesmo nome?<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Porque as medidas de pneus de bicicleta n\u00e3o nasceram de um sistema mundial perfeitamente organizado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elas s\u00e3o resultado de mais de um s\u00e9culo de bicicletas produzidas em diferentes pa\u00edses, sistemas de medi\u00e7\u00e3o, tradi\u00e7\u00f5es industriais e maneiras distintas de determinar o tamanho nominal de uma roda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em alguns sistemas, a dimens\u00e3o nominal estava relacionada ao di\u00e2metro externo aproximado do pneu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mudava a largura e o perfil do pneu, mudava a rela\u00e7\u00e3o entre o nome comercial e o tamanho real do aro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O resultado atravessou d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por isso encontramos aparentes absurdos como:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>um 27 maior que um 700C;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>v\u00e1rios aros diferentes chamados 26;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>um 28 que pode ser 622 ou 635;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">e pneus modernos chamados <strong>27,5 e 650B<\/strong> compartilhando exatamente o mesmo di\u00e2metro de assentamento de <strong>584 mm<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O ETRTO n\u00e3o apaga essa hist\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ele simplesmente nos d\u00e1 uma l\u00edngua comum para entend\u00ea-la.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Tabela dos aros renegados<\/h1>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Nome encontrado<\/th><th>ETRTO t\u00edpico<\/th><th>Di\u00e2metro do aro<\/th><th>Onde podemos encontrar<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>26 MTB<\/strong><\/td><td>xxx-559<\/td><td><strong>559 mm<\/strong><\/td><td>MTB, urbanas e touring<\/td><\/tr><tr><td><strong>650A \/ 26 \u00d7 1 3\/8<\/strong><\/td><td>ex. 37-590<\/td><td><strong>590 mm<\/strong><\/td><td>Bicicletas urbanas e antigas<\/td><\/tr><tr><td><strong>26 \u00d7 1 1\/4<\/strong><\/td><td>ex. 32-597<\/td><td><strong>597 mm<\/strong><\/td><td>Barra Forte, Barra Circular e utilit\u00e1rias antigas*<\/td><\/tr><tr><td><strong>27 \u00d7 1 1\/4<\/strong><\/td><td>ex. 32-630<\/td><td><strong>630 mm<\/strong><\/td><td>Caloi 10 e speeds antigas*<\/td><\/tr><tr><td><strong>28 \u00d7 1 1\/2<\/strong><\/td><td>ex. 40-635<\/td><td><strong>635 mm<\/strong><\/td><td>Bicicletas cl\u00e1ssicas\/utilit\u00e1rias<\/td><\/tr><tr><td><strong>22 \u00d7 1 1\/8<\/strong><\/td><td>ex. 28-489<\/td><td><strong>489 mm<\/strong><\/td><td>Bicicletas antigas e aplica\u00e7\u00f5es espec\u00edficas<\/td><\/tr><tr><td><strong>27,5 \/ 650B<\/strong><\/td><td>xxx-584<\/td><td><strong>584 mm<\/strong><\/td><td>MTB, gravel e urbanas<\/td><\/tr><tr><td><strong>27,5 Plus<\/strong><\/td><td>~70\/75-584<\/td><td><strong>584 mm<\/strong><\/td><td>MTB Plus<\/td><\/tr><tr><td><strong>Fatbike 26<\/strong><\/td><td>ex. 95-559<\/td><td><strong>559 mm<\/strong><\/td><td>Fatbikes<\/td><\/tr><tr><td><strong>Fatbike 27,5<\/strong><\/td><td>xxx-584<\/td><td><strong>584 mm<\/strong><\/td><td>Fatbikes modernas<\/td><\/tr><tr><td><strong>700C \/ 29<\/strong><\/td><td>xxx-622<\/td><td><strong>622 mm<\/strong><\/td><td>Road, gravel, urbana e MTB<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">*As especifica\u00e7\u00f5es podem variar conforme modelo, vers\u00e3o e ano da bicicleta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Essa \u00faltima observa\u00e7\u00e3o \u00e9 especialmente importante em bicicletas como <strong>Caloi 10 e Ceci<\/strong>, que tiveram diferentes gera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">A regra de ouro para comprar pneus de bicicletas antigas<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Encontrou uma bicicleta antiga na garagem?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes de pesquisar:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cpneu para Caloi 10\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ou<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cpneu para Ceci\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">fa\u00e7a outra coisa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Olhe cuidadosamente a lateral do pneu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Procure algo parecido com:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>32-630<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>37-590<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>40-635<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>32-597<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se o pneu estiver t\u00e3o deteriorado que a inscri\u00e7\u00e3o desapareceu, procure marca\u00e7\u00f5es no aro ou me\u00e7a e identifique corretamente o padr\u00e3o antes de comprar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Porque existe uma frase que resume praticamente este artigo inteiro:<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">A medida em polegadas conta uma hist\u00f3ria.<\/h2>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O ETRTO diz qual pneu realmente serve.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Essas medidas antigas podem ter sa\u00eddo das vitrines das grandes lojas, mas muitas das bicicletas que as utilizam continuam perfeitamente capazes de rodar por muitos anos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E talvez esse seja justamente o charme delas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Uma bicicleta n\u00e3o precisa obedecer \u00e0 \u00faltima tend\u00eancia da ind\u00fastria para continuar sendo uma \u00f3tima bicicleta.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se voc\u00ea ficou com d\u00favida sobre a medida da sua, leve a bicicleta, a roda ou o pneu antigo \u00e0 <a href=\"https:\/\/api.whatsapp.com\/send\/?phone=5511994030818&amp;text=Ol%C3%A1%2C+eu+gostaria+de+saber+mais+sobre+o+Bike+Caf%C3%A9&amp;type=phone_number&amp;app_absent=0\"><strong>Velodrome<\/strong>.<\/a> A gente ajuda a descobrir o que voc\u00ea tem antes de decidir o que comprar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E para entender tamb\u00e9m os tamanhos mais comuns, do aro 10 \u00e0s enormes rodas 36, leia nosso <strong><a href=\"https:\/\/velodrome.com.br\/?p=2337\">Guia Definitivo de Tamanhos de Aros e Pneus<\/a><\/strong> no blog da Velodrome.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Caloi 10, Ceci, Barra Forte, aro 22, 650A e outras medidas que sobreviveram ao tempo A Velodrome nasceu com um prop\u00f3sito, valorizar o uso da bicicleta. 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