Caloi 10, Ceci, Barra Forte, aro 22, 650A e outras medidas que sobreviveram ao tempo
A Velodrome nasceu com um propósito, valorizar o uso da bicicleta. E quem valoriza o uso da bicicleta sabe que bicicletas antigamente eram feitas para durar, temos clientes com bicicletas de mais de 40 anos sendo usadas diariamente, e não são poucos. Pois bem manter o uso de bicicletas antigas muitas vezes significa conhecer padrões que sairam de moda, ou que caíram em desuso na fabricação de bicicletas novas, mas continua permitindo que muita gente continue pedalando!
Você olha para a lateral do pneu e encontra 26 × 1 1/4.
“Ótimo, é aro 26.”
Compra um pneu 26 moderno, chega em casa e… ele simplesmente não serve.
Não é defeito do pneu. Não é o aro que encolheu. E provavelmente ninguém mediu nada errado.
Os dois podem realmente ser chamados de aro 26 e ter diâmetros completamente diferentes.
Bem-vindo a uma das partes mais confusas, interessantes e historicamente caóticas do universo das bicicletas.
No nosso Guia Definitivo de Tamanhos de Aros e Pneus, explicamos os padrões encontrados na enorme maioria das bicicletas atuais. Mas ficaram de fora algumas medidas antigas, raras ou de nicho que ainda aparecem nas ruas e, principalmente, nas oficinas.
Algumas equiparam bicicletas brasileiras icônicas, como Caloi 10, Ceci, Barra Forte e Barra Circular.
São os nossos aros renegados.
E eles merecem um guia próprio.
Antes de começar: quando as polegadas confundem, procure o ETRTO
Nas medidas modernas mais comuns, acostumamo-nos a falar em aro 20, 26, 27, 29 ou 700C.
O problema aparece quando mergulhamos na história.
Existem diferentes diâmetros de aro que receberam comercialmente o mesmo número em polegadas. Por isso, em bicicletas antigas ou com medidas pouco usuais, confiar somente em “aro 26” pode resultar na compra do pneu errado.
O sistema ETRTO é muito mais objetivo.
Em um pneu marcado:
32-630
32 representa aproximadamente a largura nominal do pneu em milímetros.
630 representa o diâmetro de assentamento do pneu no aro, também em milímetros.
É principalmente o segundo número que precisamos observar quando queremos descobrir se determinado pneu pode ser instalado naquele aro.
E agora começa a diversão.
Aro 27: para muita gente, o aro da Caloi 10
Poucas bicicletas ajudam tanto a explicar a permanência do aro 27 no Brasil quanto a Caloi 10.
Ela foi produzida em enorme quantidade, marcou gerações de ciclistas e hoje tem também uma legião de colecionadores e restauradores. Ainda existem muitas circulando, o que mantém viva uma medida praticamente abandonada pelas bicicletas de estrada modernas.
Uma medida clássica é:
27 × 1 1/4 = ETRTO 32-630
E aqui temos nossa primeira pegadinha.
O moderno 700C utiliza aro de 622 mm.
O antigo 27 utiliza 630 mm.
Portanto:
O aro 27 é maior que o 700C.
Parece absurdo quando olhamos apenas para os nomes, mas faz perfeito sentido quando olhamos o ETRTO.
Um pneu 700C não deve ser instalado em um aro 630 e um pneu 630 não serve corretamente em um aro 700C.
E toda Caloi 10 usa aro 27?
Não.
A Caloi 10 atravessou diferentes épocas e especificações durante sua longa história. Portanto, “pneu de Caloi 10” não deve ser tratado como uma medida universal.
A bicicleta é uma excelente pista.
A inscrição no pneu ou no aro é a confirmação.
26 × 1 1/4: o pneu da Barra Forte e da Barra Circular
Talvez você nunca tenha entrado numa bicicletaria pedindo um pneu 32-597.
Mas há boas chances de alguém já ter entrado perguntando:
“Tem pneu de Barra Forte?”
Ou:
“Tem pneu de Barra Circular?”
Durante muitos anos, o 26 × 1 1/4 esteve associado a esse tipo de bicicleta utilitária.
Barra Forte, Barra Circular e suas parentes foram bicicletas para tudo: ir trabalhar, buscar pão, carregar compras, levar criança, atravessar a cidade e suportar uma vida inteira de uso.
Uma medida encontrada nessa família é:
26 × 1 1/4 = ETRTO 32-597
E aqui aparece uma armadilha gigantesca.
O aro 26 que dominou as mountain bikes durante décadas é normalmente:
559 mm.
O antigo 26 × 1 1/4 pode ser:
597 mm.
São 38 milímetros de diferença no diâmetro, apesar de os dois serem chamados de aro 26.
Não são intercambiáveis.
26 × 1 3/8: o famoso “pneu de Ceci”
Existe outra frase que atravessou décadas nos balcões das bicicletarias brasileiras:
“Quero um pneu de Ceci.”
Tradicionalmente, essa expressão costuma estar associada ao 26 × 1 3/8.
Mas novamente precisamos colocar um asterisco.
A Caloi Ceci teve diferentes versões e gerações, e o nome da bicicleta sozinho não é garantia absoluta da medida.
E há outra razão para tomar cuidado: historicamente, existem diferentes padrões chamados 26 × 1 3/8.
Por isso, numa bicicleta antiga, a recomendação é simples:
não compre o pneu apenas porque está anunciado como “pneu para Ceci”.
Confira a inscrição no pneu antigo e procure o ETRTO correspondente.
Essa mesma precaução vale para Caloi 10, Barra Forte, Monark e praticamente qualquer bicicleta que tenha atravessado várias décadas de produção.
O nome da bicicleta ajuda a investigar.
A medida confirma.
650A: o 26 que mede 590 mm
Agora a árvore genealógica fica ainda mais interessante.
Existe um padrão conhecido como 650A, cujo diâmetro ETRTO é:
590 mm
Uma medida bastante associada a esse diâmetro é:
26 × 1 3/8 = 37-590
Percebeu o problema?
Acabamos de encontrar outro pneu chamado 26 que não é o 559 das mountain bikes e tampouco o 597 citado anteriormente.
Temos, portanto:
26 MTB → 559 mm
650A / alguns 26 × 1 3/8 → 590 mm
26 × 1 1/4 antigo → 597 mm
Três aros com diâmetros diferentes.
Todos podendo aparecer para o consumidor sob alguma forma da expressão “aro 26”.
É exatamente por situações assim que as antigas medidas fracionárias precisam ser tratadas com cuidado.
28 × 1 1/2: outro “28” que não é 700C
Se você já estava achando a história suficientemente confusa, temos mais uma peça.
O antigo:
28 × 1 1/2 = ETRTO 40-635
utiliza um aro com 635 mm de diâmetro de assentamento.
Enquanto isso, aquilo que muita gente hoje chama de aro 28 em bicicletas urbanas europeias utiliza normalmente o mesmo diâmetro do 700C:
622 mm.
Ou seja:
28 moderno / 700C → 622 mm
28 × 1 1/2 antigo → 635 mm
Mais uma vez, compartilhar o número comercial 28 não torna os pneus compatíveis.
Esse padrão antigo aparece principalmente em bicicletas clássicas e utilitárias e hoje tem oferta muito menor de pneus do que os padrões modernos.
Para restauração, novamente vale procurar pelo número mágico:
635.
Aro 22: existe, mas “aro 22” ainda não é informação suficiente
O aro 22 nunca teve a popularidade de 20, 24 ou 26 e hoje é bastante incomum em bicicletas convencionais.
Ainda assim, existem bicicletas antigas e aplicações específicas utilizando medidas chamadas comercialmente de aro 22.
Um exemplo é:
22 × 1 1/8 = ETRTO 28-489
Nesse caso, o número realmente importante para encontrar um substituto é 489.
E essa é justamente uma medida em que pesquisar somente “pneu aro 22” pode produzir resultados incompatíveis.
Se você tem uma bicicleta aro 22, procure primeiro a inscrição completa no pneu ou aro.
Afinal, por que existem tantos tamanhos com o mesmo nome?
Porque as medidas de pneus de bicicleta não nasceram de um sistema mundial perfeitamente organizado.
Elas são resultado de mais de um século de bicicletas produzidas em diferentes países, sistemas de medição, tradições industriais e maneiras distintas de determinar o tamanho nominal de uma roda.
Em alguns sistemas, a dimensão nominal estava relacionada ao diâmetro externo aproximado do pneu.
Mudava a largura e o perfil do pneu, mudava a relação entre o nome comercial e o tamanho real do aro.
O resultado atravessou décadas.
Por isso encontramos aparentes absurdos como:
um 27 maior que um 700C;
vários aros diferentes chamados 26;
um 28 que pode ser 622 ou 635;
e pneus modernos chamados 27,5 e 650B compartilhando exatamente o mesmo diâmetro de assentamento de 584 mm.
O ETRTO não apaga essa história.
Ele simplesmente nos dá uma língua comum para entendê-la.
Tabela dos aros renegados
| Nome encontrado | ETRTO típico | Diâmetro do aro | Onde podemos encontrar |
|---|---|---|---|
| 26 MTB | xxx-559 | 559 mm | MTB, urbanas e touring |
| 650A / 26 × 1 3/8 | ex. 37-590 | 590 mm | Bicicletas urbanas e antigas |
| 26 × 1 1/4 | ex. 32-597 | 597 mm | Barra Forte, Barra Circular e utilitárias antigas* |
| 27 × 1 1/4 | ex. 32-630 | 630 mm | Caloi 10 e speeds antigas* |
| 28 × 1 1/2 | ex. 40-635 | 635 mm | Bicicletas clássicas/utilitárias |
| 22 × 1 1/8 | ex. 28-489 | 489 mm | Bicicletas antigas e aplicações específicas |
| 27,5 / 650B | xxx-584 | 584 mm | MTB, gravel e urbanas |
| 27,5 Plus | ~70/75-584 | 584 mm | MTB Plus |
| Fatbike 26 | ex. 95-559 | 559 mm | Fatbikes |
| Fatbike 27,5 | xxx-584 | 584 mm | Fatbikes modernas |
| 700C / 29 | xxx-622 | 622 mm | Road, gravel, urbana e MTB |
*As especificações podem variar conforme modelo, versão e ano da bicicleta.
Essa última observação é especialmente importante em bicicletas como Caloi 10 e Ceci, que tiveram diferentes gerações.
A regra de ouro para comprar pneus de bicicletas antigas
Encontrou uma bicicleta antiga na garagem?
Antes de pesquisar:
“pneu para Caloi 10”
ou
“pneu para Ceci”
faça outra coisa.
Olhe cuidadosamente a lateral do pneu.
Procure algo parecido com:
32-630
37-590
40-635
32-597
Se o pneu estiver tão deteriorado que a inscrição desapareceu, procure marcações no aro ou meça e identifique corretamente o padrão antes de comprar.
Porque existe uma frase que resume praticamente este artigo inteiro:
A medida em polegadas conta uma história.
O ETRTO diz qual pneu realmente serve.
Essas medidas antigas podem ter saído das vitrines das grandes lojas, mas muitas das bicicletas que as utilizam continuam perfeitamente capazes de rodar por muitos anos.
E talvez esse seja justamente o charme delas.
Uma bicicleta não precisa obedecer à última tendência da indústria para continuar sendo uma ótima bicicleta.
Se você ficou com dúvida sobre a medida da sua, leve a bicicleta, a roda ou o pneu antigo à Velodrome. A gente ajuda a descobrir o que você tem antes de decidir o que comprar.
E para entender também os tamanhos mais comuns, do aro 10 às enormes rodas 36, leia nosso Guia Definitivo de Tamanhos de Aros e Pneus no blog da Velodrome.